力帆：品牌知易行难(一)

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生产全球化、技术全球化、人才全球化、资本全球化，是尹明善推行海外战略的四只轮子。

　　・[专题链接]网友投票：“我最喜爱的中国品牌”！

　　生产全球化

　　力帆动身比较早，在上世纪90年代初，就把目光转向了国外。

　　1998年9月，民营企业自营进出口权意外地批了下来。起跑枪声一响，力帆集团董事长尹明善就集中了最多的兵力，拼命开拓海外市场。

　　尹的这个决策是基于其对全球摩托产业的高瞻远瞩。根据他的观察，从全球看，除中国之外，每年全球的摩托车市场容量大约是1000万辆，其中一半以上被日本企业占领，剩下的被我国台湾省、意大利等地企业瓜分，空间很大啊。

　　他两年之内跑了数十个国家。

　　走出去天宽地阔，走出去才发现这世界到处充满着惊喜，现实给尹明善上了生动的一课：原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。

　　“人不出名身不贵，火不烧山地不肥”，这是尹明善着力于海外市场的口头禅，后来他又加了一句“货不出国价不高。”

　　可是偌大海外市场，从什么地方下口呢？尹明善坚持认为，新的利润要从品牌中产生，而打造品牌又不能毕其功于一役，应全方位展开。要开拓海外市场，就要把力帆的品牌打向全球。

　　在东南亚，弯梁车正大行其道，碰巧力帆弯梁车誉满全国，转眼间，它也就顺势席卷了东南亚。

　　白种人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，由此尹明善又赢得了阿根廷、乌拉圭等国的份额。

　　在南非，早几年提到中国货，一般说法是：中国货便宜！现在则有了第二句：中国货，便宜，还行！多了两个字，说明中国货的形象在南非慢慢翻身。

　　在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到80%左右的市场份额，打破了国内制造业“逢日必败”的神话。