客运专线动车组运用计划的计算机编制

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　　动车组是铁路运输中的关键设备,其运用直接关系到高速铁路运营成本,优化动车组的运用计划对于提高铁路运输生产效益具有重要意义.国外动车组运用计划通常是采用信息技术、计算机技术构建综合的运输管理信息系统,利用计算机的高效计算能力自动编制动车组运用计划,并最终以动车组周转图形式输出[1].目前,我国现有动车组运用计划仍然以手工编制为主,需要有经验的人员花费较多的时间和精力,特别是当客运专线列车开行计划变化频率较高时,动车组运用计划编制次数增多,编制工作更加困难.因此需要研究适合我国高速铁路发展的动车组运用模式和算法.我国不少专家、学者对动车组使用优化问题进行了许多研究,例如文献[2, 3]介绍了车底运用计划的含义、种类、条件及评价标准和假日运用计划自动编制的算法.这些已有研究成果对于开展后续研究有重要意义.笔者在对动车组运用计划分析的基础上,提出一种适合我国客运专线的动车组运用计划编制的模型以及算法.
几个可用交路段按照接续规则满足定检和定修要求连接形成1个动车组1个一级修周期内运用内容称为动车组运用交路.
动车组运用计划按照使用模式可以分为固定区段和不固定区段使用两种运用模式.研究表明,不固定区段使用方式是动车组利用率较高的运用模式,本文中的研究均基于这一方式.动车组的检修体制主要分为日常检修和定期检修两大类.按照修程规定每级维修均需在对应作业场所完成.各级修程分别对应检修周期运行距离.当动车组运行距离达到修程范围,该车组就必须进行与之相对应等级的检修.因此,在编制动车组运用计划时需要将动车组检修作业考虑在内.