武汉市轻轨桥梁清水混凝土施工技术(一)

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摘　要:为使混凝土内实外美,武汉轻轨桥墩和箱梁从模板设计和加工及安装、混凝土配合比及原材料选定、混凝土拌合和浇注及震捣等方面入手,精心设计和施工,取得了较好的效果。

关键词:武汉轻轨　清水混凝土　施工

武汉市轻轨一号线一期工程是武汉市的重点工程,西起宗关,东至黄浦路,全长10234ｍ。中铁十一局承建Ｅ合同段,包括2站2区间,正线长2265ｍ,联络线长度218ｍ,全线高架,高度在5.0～12ｍ之间的桥墩128个,25ｍ和30ｍ单箱双线梁80孔,25ｍ单箱单线梁7孔,沿线均为城市繁华地带,道口车辆流量大,过往行人多,对混凝土外观质量要求高,业主和施工单位都决心将轻轨桥梁建成为武汉市一道亮丽的风景线。通过采用清水混凝土施工技术,桥墩和箱梁混凝土内实外光,表面平整且光洁如镜,达到了预期的质量目标。下面就武汉市轻轨桥梁清水混凝土施工技术的模板设计和加工、混凝土配合比及原材料选择、混凝土施工工艺等谈点自己的粗浅看法。
1 桥墩和箱梁模板的设计及加工
模板对混凝土结构外型尺寸的精确和美观起着重要的作用,也是清水混凝土施工技术的关键。因此必须把握好模板的设计和加工等各个环节。
1.1 桥墩和箱梁模板的设计
桥墩和箱梁模板的设计要充分考虑混凝土结构的外型尺寸及其表面的光洁度要求、模板本身要有足够的强度和刚度、模板安装和混凝土浇注施工过程中的方便等。经过比较分析,最后选定:桥墩和箱梁外模采用由螺栓拼接的定型大块(肋板可调式)钢模板,外面涂刷防锈漆2度,里面(与混凝土接触)按规定要求涂刷专用优质脱模剂;箱梁内模采用小块钢模板拼制,用钢管脚手架支撑。
所有模板采用在混凝土内无拉筋设计。
1.2 桥墩和箱梁模板的加工
桥墩和箱梁模板的加工在工厂完成。模板严格按设计要求在工厂完成放样、下料、焊接、预拼装和修整。同时,在模板外面涂刷防锈漆2度、里面打磨平整光滑。
2 混凝土配合比及原材料
混凝土配合比及原材料的品质对清水混凝土的内实外美起着特别重要的作用。武汉市轻轨桥墩和箱梁的混凝土标号较高,水泥用量较多,对控制混凝土外观质量有利,再通过采取如下措施,达到了较理想的效果。
2.1 配合比及原材料初选
在混凝土施工前,由实验室对周围可供选用的原材料和工程用水以及混凝土外加剂等进行试验分析,并进行混凝土配合比试验,确定可供选用的混凝土配合比及原材料。
2.2 配合比及原材料定选
在混凝土拌合站空地进行“试验墩”施工,对可供选用的各种混凝土配合比和原材料以及混凝土外加剂等,在不同的部位进行对比试验,再经过认真分析后确定最佳的混凝土配合比和有利于混凝土外观质量的原材料及混凝土外加剂。
2.3 使用相同的混凝土配合比和原材料
在所有桥墩和箱梁混凝土施工过程中,要始终坚持使用相同的混凝土配合比和同一厂家生产的525#普通硅酸盐水泥、同一厂家生产的混凝土外加剂以及同一产地加工的粗、细骨料。
3 工艺流程
3.1 测量放样
模板安装前,要进行测量放样。准确测量出桥墩和箱梁的中线、标高等,并放出模板安放位子的大样,确保模板能安放在正确的位子和标高上。
3.2 模板整修
模板从工厂运至施工现场后,要再次进行预拼装和修整,里面再次打磨平整光滑后按规定要求涂刷专用优质脱模剂,确保模板完全符合设计要求后才能安装。模板经过使用后,在再次使用安装前,应对模板的平整度和各连接处等进行整修,将模板里面清理干净并按规定要求补刷专用优质脱模剂。