浅谈公路原材料的质量控制(一)

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作者：刘君胜 付君华 石雅琼

　　[摘要]本文介绍了公路常用材料的检验项目、频率和主要质量控制项目，通过预防，采取措施，达到有效控制原材料质量的目的。
　　[关键词]原材料 检测 质量控制
　　
　　一、影响公路材料质量的因素
　　
　　(1)材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，使水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。
　　(2)材料检测不及时，漏检、错检，使不合格材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。
　　(3)对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误。
　　(4)施工中特别是钢筋未按设计图纸规定要求采购，焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。
　　(5)材料半成品构件(如涵管、预制大梁)，未及时进行检测，就直按安装在构造物上，易造成意想不到的质量事故。
　　
　　二、公路常用材料性质和检测项目
　　
　　公路常用材料的基本性质分为物理性质(如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等)，化学性质(化学稳定性)和力学性质(如强度、硬度、弹度和塑性等)。修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟精炼的技能，就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料的必检项目，才能对材料是否合格做出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：
　　(1)钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验。
　　(2)钢筋焊接(搭焊接)：抗拉试验。
　　(3)水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、必要时需做胶砂流动性。
　　(4)粉煤灰：细度、烧失量、需水量比。
　　(5)砂：筛分、含泥量、泥块含量、相对密度试验。
　　(6)碎石或卵石：筛分、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎值、必要时应做堆积密度试验和表现密度试验。
　　(7)混凝土外加剂：固体含量、减水率、抗压强度比、含气量、凝结时间、坍落度试验。
　　(8)回填土料：击实、密度、界限含水量、颗粒分析、承载比试验、膨胀试验及回弹模量。