浅析地铁施工过程中现状燃气管线的改迁设计(一)

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摘　要:随着社会经济的发展,地面交通越来越拥堵,为解决交通问题,各城市地铁建设逐渐发展起来。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下,地铁施工过程中必然影响到现状管线,因此现状管线的改迁设计及施工就显得很重要。

关键词:地铁;明挖;管线改迁;恢复

随着社会经济的发展,地面交通越来越拥堵,为解决交通问题,各城市地铁建设逐渐发展起来。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下,地铁施工过程中必然影响到现状管线,因此现状管线的改迁设计及施工就显得很重要。以深圳轨道交通4号线二期工程中的莲花北站为例,简单论述地铁施工过程中现状燃气管线的改迁设计。
1工程概况
深圳轨道交通4号线二期工程与一期工程相接于少年宫站,整体上呈南北走向。线路穿过莲花山、莲花北路,沿中康路向北,经北环大道、梅林路、梅坳八路至大脑壳山,穿过大脑壳山后,在梅林检查站西侧爬出地面,逐渐高架。线路全长约15.8km,其中地下线长约5.1km,地面线约0.6km,高架线长约10.1km。沿线设有莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、龙华火车站站、龙华中心区站、上塘路站、车辆段站、龙华镇中心站、龙华新城中心站等10个站。其中莲花北站位于中康路上,南端紧邻莲花西路,北端紧邻北环大道,为地下车站,车站中段覆土约4m,而南北两端覆土则约3m,采用明挖法施工,用基坑支护方式进行挖掘。为了不影响居民用气,在地铁开挖施工前,应将开挖范围内现状燃气管根据实际供气情况进行合理改迁。
2 改迁设计
2.1 现状
中康路规划红线只有25m,道路狭窄,两边房屋较为密集,地下现状管线较多,除燃气管外,还有雨水、污水、给水、电信、电力等管线。
中康路西侧现状燃气管大部分在开挖范围内,而南端莲花西路上有部分现状燃气管在开挖范围内,北端北环大道上有部分现状中压及次高压燃气管在开挖范围内,另外,还有一燃气过路管横跨车站。经调查,中康路及北环路上中压燃气管均处于使用状态,而北环路上次高压燃气管虽然目前没有供气,但该段管将在2006年6月前通天然气,且在这之前还需试运行,而地铁建设不可能在通天然气之前完成,因此,莲花北站所牵涉到的燃气管在地铁施工期间均需保持畅通,任何一处断开,对居民生活的影响都比较大。