伯尼：F1背后的管理教父(一)

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只有一种声音能盖过赛车道上咆哮的F1赛车的尖锐声响，那就是国际汽联副主席、F1老板伯尼.埃克里斯通(Bernie Elestone)的声音。

　　从上个世纪70年代起，在他的努力下，F1已从最初的若干个赛手驾驶着快车在一段封锁的公路驶过、举办者搭建几个露天看台收取门票的方式，逐渐演变成在全球拥有550亿观众的顶尖商业运动项目。

　　今年9月末，F1赛事已热热闹闹开进了上海。伯尼与上海市市政府达成协议，上海将从2004年至2010年正式承办F1赛事，这是继马来西亚雪邦和日本铃鹿之后承办F1赛事的亚洲第三座城市。对此，一直努力让世界各地人们都能享受F1的乐趣的伯尼倍感欣慰。今天，我终于把F1带到了中国这个古老的国度。他说。

　　与赛车初次悲情接触

　　伯尼1930年出生在英国东部萨福克郡，是一名拖捞船船长的儿子。

　　少年时代的伯尼是一个飙车族，二战后参加了摩托车的各种比赛。1951年9月，伯尼在一次比赛时因高速急转而身受重伤，从此结束了专业赛车手的生涯。当时由于机械部件缺乏，他开始出售摩托车部件，并将公司逐渐建成英国最大的摩托车经销商之一。

　　1957年，伯尼经过近6年的积累，以赛车手经理人的身份重返赛车界，买下了财务濒临困境的F1的Connaught车队，并担任了车队赛车手斯图尔特.刘易斯.埃文斯的经理。1958年，埃文斯在参加F1大奖赛摩纳哥站比赛时由于发动机爆炸，导致严重烧伤不幸身亡，悲伤的伯尼离开了赛车队。

　　但伯尼并没有放弃对F1的喜爱。在结识了赛车手约亨.林特以后，他成为林特的经理，并在1968年成为其商业合作伙伴。但在1970年9月，林特在参加意大利赛事时在一场事故中丧生。伯尼再次遭遇失去朋友的惨剧，十分伤感地又一次离开了F1赛事。

　　改造传统F1

　　经过近一年调整，伯尼在1972年卷土重来，购买了F1的布拉翰(Brabham)车队。那时的F1只是一个松散联盟。如果不乐意的话，车队和车手就不在赛车中露面。倘若赞助者在比赛结束时不想为胜者掏腰包，车队的所有者就会陷入尴尬的境地。