一个位能“睡”两辆车立体停车设备为啥不吃香

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　“环境污染催生车友发明减排节油器”追踪报道

　　本报曾报道《环境污染催生车友发明减排节油器》。那么，车友发明的减排节油器到底有多大能耐？日前，发明减排节油器的云南维康环保邀记者见证该减排节油器的效果。

　　为了保证数据准确性，维康环保的工作人员决定在两家不同的机动车检测站，对一新一旧的两辆车进行测试，两辆车分别为：使用16年、排量1.8升、累计行驶200671公里的旧车，另一辆是使用2年、累计行驶16285公里的国产新车。测试方法是点燃式发动机汽车稳态工况法。

　　经过4次测试，记者从《点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测试报告》看到，几次检测中，开启减排节油装置后最低一次数据显示：旧车尾气中排放的碳氢化合物比国家限值降低了2/3，而一氧化碳则降低至国家限值的1/9；国产车一氧化碳则降至0.01%，氮氧化物排放则为零排放。

　　专利发明人李宝明工程师说：“因为是新车，而且一直装着这个减排设备，所以效果要好一点，那辆老车本来车子就不太行了，排放也不好，所以效果相对要差些。”

　　他们选择用一辆排量为1.8升、使用10年、累计行驶13万公里的普桑进行省油效果测试。选择的路段为昆明到大理的320国道。

　　测试方法：用量杯装满8升的汽油倒入油箱，行驶51公里后将剩下的油倒入量杯内称量。同样的行车情况下，使用装置后少耗一升油，驾驶员还说感觉动力提了半个挡。

　　李宝明说，该产品是将可再生的“含水乙醇”，利用废弃热量汽化后，供给点燃式发动机的汽车做功。因为乙醇中含有丰富的氧原子，它可以把燃料汽油中的碳氢化合物等燃烧相对完全。因此，提高了热效率，汽车的动力增大，油耗也自然降低。

　　对于产品的安全性能，李宝明说：“我们这个产品的安装十分简便，不需要破坏汽车的结构和发动机的工作方式；且乙醇输液管，有铜管、改性塑料管、热缩管3重保护，而很多汽车油管都只有改性塑料管这一层保护。”