空调网对空调公交车空气测试调查与改善建议

详细内容

在国民经济日益增长，人民生活水平不断提高的今天，空调不仅已经走入了千家万户来改善人们的居住生活环境，也进入了各大城市的公交车系统，舒适了市民的出行。像武汉这样的大城市，人口多，交通拥挤，出行问题也较为突出，城市公交车已成为人们上下班的主要代步工具，武汉市民有80%是以公交车为主要交通工具，经常乘坐空调公交车。

车载公交空调系统在普遍应用的同时，人们对它已不再满足于夏冬季节单纯的冷暖气供应，且对车内空气品质及空气的畅通流动有更高的要求。在过渡季节使用空调系统较少的时间里，车内乘客密度较大时，封闭的车厢使得空气流动不畅、品质低下，乘客不满。若新风量不足，乘客吸入过量的CO2，时间过长就会出现胸闷、头晕、恶心等现象。在传染病较易流行的过渡季节，新风不足的空调公交车很容易就成为细菌、病菌传播的极佳场所，成为疾病的扩散源。

另外，空调车新风的供给与汽车耗能有直接关系，新风量大，耗能多，运行成本高，而许多公交车为追求节能，忽视新风的通入。为此，我们通过对武汉市公交空调车内空气环境质量测试与调查，力图找到空调公交车空气品质改善与新风量的关系，并提出合理化建议。

改善空调公交车内空气品质的可行措施与建议

建议司机师傅根据车内人流情况，注意控制通风时间间隔

输入新风量是为了保证室内CO2浓度不超过允许值（CO2<0.15%），而武汉现有空调公交车，无论车内乘客人数多少，其空调装置新风量占通风量的比例是固定不变的。这样，当车内乘客较少时就易造成能源浪费。

空调公交车司机通过观察车内乘客合理控制车内通风时间间隔，当车内乘客较少，车内剩余空间较大时，可每隔30-40分钟换风一次；当车内乘客较多但不至于站立很多时可每隔15分钟换风一次；当车内乘客爆满，站立的人多时，则需最多每隔5分钟换气一次才能确保车内CO2浓度在人体舒适度范围之内。司机师傅根据车内人流情况科学确定通风换气时间，既可避免因车内乘客少，通风过多造成浪费，又可避免车内人流密度大，乘客吸入过量污染物造成的身体不适的现象出现。

采用电子控制器自动监测车内CO2浓度，合理控制新风量

根据车内空气质量标准中规定的CO2限值，将车内空气品质的定性控制上升为定量控制，按照表6不同载客量下换新风量要求执行。

我们建议采用电子控制器控制新风量的大小，原理是CO2传感器设置在车厢内，用来监测车内CO2浓度的变化，单片机接收CO2传感器信息，进行分析处理，向新风调节阀发出动作指令来调节新风门的开度。这样,既可确保舒适度和清洁度,又可避免多余的新风输入,从而达到节能的目的。