制冷系统中各种阀门的维护和检修

详细内容

在制冷系统中各种阀门起着调节或控制气体和液体流量及流向的作用，它的质量好坏对制冷剂在制冷系统中的正常循环和制冷降温起着重要作用。如由于操作不当和其他原因造成阀门内部窜气，失去控制作用或向外部泄漏制冷剂，就必须进行及时修理。　　制冷系统上的阀门，其阀杆(心轴)、阀座及阀芯等处是容易发生故障的部位。　　(1)阀杆的磨损与损坏当阀门内的填料压得过紧，又在缺乏润滑油的情况下，长期开关形成干摩擦，使阀杆逐渐磨损，以致损坏。开关阀门时，不按规定使用工具；有冰霜而不及时除掉；进行开关时用力过猛过大；受外物碰撞等均能造成阀杆弯曲甚至折断。　　(2)阀座与阀芯的损伤阀座与阀芯的损伤，其表现是阀的关闭不严，失去应有的控制作用，主要是阀座或阀芯上的密封面受到损伤，其原因如下：　　(1)系统中有杂质和污物，如：焊渣、铁屑，以及机械磨损的杂质等。在系统吹污、试压、检漏以及灌氨投产时，应特别注意密封面的损伤。因为杂质和污物很容易积存在阀座拐弯处，所以阀门开关时，阀芯的合金与阀座的密封面受到污物与杂质的挤压，会出现斑点或掉块等现象，使阀门失去密封作用。因此，应注意阀门的清洗检查。　　(2)在操作过程中，由于经常开关或使用工具用力过大等原因，使密封面合金产生深凹痕，造成关闭不严。　　(3)由于密封面合金受高温的影响或合金熔点低，硬度不够造成密封面损伤。　　截止阀的关闭原理与其他阀门一样，但在结构上却有点特殊，为了保证阀门的严密性，取消了手轮，用阀帽代替。氟利昂冷冻机上的吸、排气截止阀多出两个通用孔：一个常接通道Ⅳ；另一个可用倒退阀杆关闭的多通用孔Ⅲ。其结构如图所示。　　在图(a)中，将阀杆开足，第Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ互为相通，Ⅲ孔不通。这时可以拆卸这个Ⅲ孔上所按的压力表(或继电器、充氟管、加油管等)。如果把阀杆顺时针关闭1～2圈之后，则第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4孔均通，这种状态就是我们平时所见的运行全开位置(注意：这时不用的多用孔应堵上)，如图中(b)。当把阀杆关到最大位置时，如图(c)中所示。这时第Ⅱ孔与其他3孔不通。表示冷冻机与系统切断，可以检修冷冻机。　　(1)阀杆的修理阀杆磨损严重一般不作修理，应选择45#钢或同材质规格车削加工，予以更换：弯曲的阀杆必须更换。　　(2)密封面的修理主要取决于阀座与阀芯的磨损情况，如铸钢或铸铁阀芯与阀座密封面有划痕或凹坑时，车削后用“研磨法”对研阀座与阀芯，使其恢复密封，磨损严重的可更换新阀。　　在研磨时，应左右旋转阀芯，用力不要过大，磨料可用150#～280#研磨砂进行粗磨，再用W40～W50微粉进行细磨。在研磨过程中，应经常检查。若两者表面接触已均匀，可用煤油洗净，再用润滑油光磨，待密封面光洁后即为合格。　　若阀芯密封面系轴承合金，密封面损坏不太严重，可用三角刮刀刮平合金即可。如损坏严重，可重浇轴承合金，然后进行车削。轴承合金表面应比阀芯表面高O．10～O．30mm。　　(3)更换填料(盘根)填料严重磨损以及老化，应更换新的。更换填料时，不必拆卸阀门，仅将阀门全部开足。如系石棉橡胶盘根或橡胶盘根，填料应切制，两头的搭口呈45度角，若填料盒内能容3道填料时，各圈的搭口应错开120度能容4道填料圈时，搭口应错开90度，5道填料应互错45度；若填料系石棉绳，更换时应按顺时针方向缠绕，并在填料上涂上润滑油使阀门开关灵活；如填料系塑料网式，若磨损严重，失去密封作用，可成套(片状)进行更换。　　电磁阀的开与关是由电流通过电磁铁产生电磁吸力来控制的。它串接在制冷系统的管路中，受压力继电器、温度继电器、液面控制器和手动开关所发出的指挥信号来动作，以控制系统管路中流体的通或断，它通常与压缩机同接一启动开关。普遍用在制冷系统的输液管上，配合压缩机的停开而自动接通或切断输液。当压缩机停车时，可切断液体进入蒸发器，以防压缩机开车时，湿蒸气进入压缩机而产生液击。它也用于冷凝器的冷却水管上，配合压缩机的停／开而自动切断或接通水源，以节约冷却水。总之，它与某些电器配合组成制冷系统的自动控制与凋节的主要元件。