CY3液压操动机构的检修与维护
详细内容
摘要：液压机构可以使断路器实行远方电控，快速合分闸，重合闸操作，也可以就地进行。手动快速分合闸操作，在机构本身或配制断路进行调试能进行手控缓慢分合闸操作，具有在合闸状态，油压到零后，重新启动机组建立油压不能发生缓慢分闸的性能。
关键词：液压机构 工作原理 故障成因处理一、液压机构特点：1）液压机构用的航空液压油10号基本是不可能压缩的，它具有速度快、延时小，动作准确的优点。
2）输出特性平稳。
3）操作机构的可动部分基本是浸在油中，不受外部环境的影响，不会锈蚀，运行稳定性好。
4）工艺高，检修维护复杂。
二、工作原理
2.1储能：储能是在储压筒内充氮气后进行，接通电源，电机转动，油箱中的常压油经滤网，进入油泵。经油泵柱塞压缩后送入储压筒底部，推动储压筒活塞杆进行工作，压缩氮气而建压。常压油通过油泵高压出油管和油泵逆止阀进入工作缸中的分闸腔中，同时也进入合闸油管，合闸保持油管，高压油管。当储压筒上的活塞杆上1CK的行程开关到位时，切断电源，油泵停止工作。
2.2合闸，当电磁线圈受电后，动铁心向下运动，推动合闸一级阀杆向下运动，其阀杆堵住泄油孔。阀针推动一级球阀，从控制油管来的高压油经过合闸保持逆止阀进入合闸保持腔中，推动合闸二级活塞向下运动，予封分闸泄油孔，再推开二级锥阀，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同时高压油经过二级锥阀阀口进入工作缸中的合闸腔内。由于差压原理,工作缸两侧有高压油，合闸腔内的压力大于分闸腔的压力，产生了对合闸方向的推动，从而合闸。
2.3分闸：电磁铁受电后，动铁心向下运动，推开分闸阀杆，阀杆中推开一级分闸一级球阀，合闸保持腔内的高压油经高压油管和被推开的分闸一级阀阀口及其上部的泄油孔进入油箱，二级阀活塞在弹簧的作用下复位，关闭阀口，工作缸中的合闸腔中的高压油通过二级阀上的泄孔进入油箱，由于合闸腔中无压力，工作缸中的活塞在其分闸侧油压作用下完成分闸。
三故障成因及处理
液压机构是一种高液压的装置，工作时高压油的压力需经常要保持在一定范围以内，因此要求其各部分具有可靠的密封性能。液压油必须经常保持清洁。因为机构中液压油通道的孔径非常小，有的孔径仅为零点几个毫米，即使是微小的颗粒也有堵塞的可能， 涩其管道，阀体，或破坏其密封，使机构不能正常工作。液压用油要求使用10号航空液压油，它的 固点 。粘 随温度变化小，无腐蚀性，并有良好的润滑性能，不能以其它油代替，同时也不容许混入空气杂质，水分，因此说杂质的侵入是事故的主要成因，只有具备可靠的密封才是液压机构的有力保障，所以只有充分做好了清洁与密封才是保证设备正常运行。
故障处理
1、准备工作，1）接到事故抢修（报修单）后立即分析原因，备好备品备件，工具器，材料、资料（检修记录，缺陷记录，运行记录，试验报告，检修工艺导则等),组织人员。
1）着装统一
2）办理工作票制作：（第一种工作票提前一天送到变电站），a、许可开工后，进行的三项工作，a、现场安全措施和注意事项交底，工作人员在工作票上签名。b、现场监督员填写安全监督卡制度，C、文明检修。
2、CY3液压操作系统压力产生异常的原因和处理方法
液压操作系统正常的油压范围是30-32Mpa(温度为20℃时，参见表1)，超出这个范围就属于压力异常。液压操作系统的油回路或电气回路出现故障，都会引起系统的油压异常升高或降低，严重时导致高压闭锁分、合闸或压力降低至“零压闭锁”。
表 1
微动开关序号压力值Mpa(20℃)备注
１ＣＫ32油泵自动停止
２ＣＫ30油泵自动启动
３ＣＫ28合闸闭锁
４ＣＫ26分闸闭锁
５ＣＫ0零压闭锁
（一）压力异常升高
1．压力异常升高原因分析
（1）微动开关1CK失灵，使储压罐活塞杆超过1CK位置时，电机电源无法切断，继续打压；
（2）储压罐密封圈损坏或者罐壁有磨损，液压油进入储气罐；
（3）压力表失灵或存在误差；
（4）中间继电器“粘住”其触点断不开；
（5）接触器卡滞，电机始终处于运转状态。
2．压力过高的处理方法
（1）中间继电器"粘住"或接触器卡滞，油泵电动机一直处于运转状态，应更换故障的中间继电器或接触器。
（2）如果是油泵打压以后，报出"压力异常"信号：应检查储压筒活塞杆的相对位置，如果活塞杆高于"高压力闭锁"微动开关，油泵才停转，属"油泵停止"微动开关接点没有打开：可以稍释放油压，使信号消失，再更换微动开关。如果检查活塞杆位置正常，应向上级汇报，由检修人员检查机构的预压力。若属于气温过高的影响，可将油压稍释放低一些，再使机构箱通风降温。
（二）压力异常降低
1．压力异常降低原因分析
（1）机构箱内有大量漏油处，阀体被油中脏物“垫起”或胶圈损坏(备注：此时油泵会连续运转)
（2）如储压罐连杆在正常停止位置，而压力继续降低，储压罐焊缝处可能存在渗漏现象；
（3）氮气缸上单向逆止阀密封不严漏气或储压罐活塞杆头部两个密封圈损坏，使氮气进入油中。
2．压力异常降低处理方法
1）如果报出“压力降低”信号时，没有“油泵运转”信号，属于油压降低，如果同时报出“油泵运转”信号，而且持续发信，就是机构高压油路渗漏造成的。
2）接触器已动作，油泵电动机不转。可能是接触器接触不良，接点至电动机之间的端子接触不良，也可能是电动机有问题。应报告调度或上级，让检修人员处理。
3）高压油路严重渗漏，如果控制屏上报出“压力降低”、“油泵运转”信号，油泵打压，但压力仍呈下降趋势至“零压闭锁”。应迅速断开故障开关的控制保险，防止电气闭锁失灵时人员远方操作或保护装置动作等原因造成开关慢分闸。这种情况下，应断开所有跳该开关的保护压板，并在该控制开关操作把手悬挂“禁止分闸!”警示牌；
3、油泵打压异常的原因和处理方法
油泵打压异常可以分为打压频繁，打不上压，打压时间过长三种
3-1打压频繁，断路器在合上后，没有任何操作的情况下，油泵每周启动1-2次，每天启动2-3次正常，有关规程规定油泵电动每天启动的次数一般不超过25次。原因分析及处理方法：
1）管路接头密封处漏油，处理方法应紧固路接头，严重时更换卡套。
2）液压油不清洁，卡滞在管路的各密封部位，导致密封不好。对液压进行过滤，更换。
3）储压筒的活塞，高压放油阀钢球密封不严，工作缸与活塞杆滑动密封不良，油泵道止阀密封不严，处理方法：更换全部密封，更换时应用液压进行清洗，在更换工作缸与活塞杆的密封时，应检查活塞杆如存在纵向划痕，根据具体情况进行更换或用细砂纸轻轻打磨至光滑。
4）合闸二级活塞的锥密封不严，二级球阀密封不严，分合闸二级阀密封不严，从外观看，有泄油孔油渗出，处理方法：更换损坏部件。
3-2打不上压：在进行分闸操作后，再度合闸，油泵电机升不到停泵压力,原因分析及处理方法：
1)高压放油阀没有复位，处理方法：检查高压放油阀门否复位，损坏后更换
2）油泵进油管被堵塞，低压油滤网堵塞，油泵中有空气，处理方法：清洗，滤油，冲洗油管，多次打压排除油泵中气体，严重时更换，。
3）油泵出口逆止阀密封用损坏，处理方法：清洗后更换密封垫。
3-3打压时间过长，在进行分闸操作，再度合闸，油泵电压打压时间过长，正常打压为3分钟。
1）油泵内部高压密封损坏，球阀密封不良，处理方法：拆开清洗，更换密封闸。
2）只有一个柱塞工作，柱塞与缸座配合有间隙，处理方法：拆下检查，过滤液压油，必要时更换柱塞或缸座。
3）油泵内有空气，处理方法：打开排气孔排气，多次打压，排除油泵中的气体。
4）吸油阀的螺丝可能裂纹。处理方法：拆开后进行更换处理。
5）高压油路有渗漏，处理方法：针对故障处进行处理。
6）滤油器被脏物堵住，处理方法：拆除清洗，严重时更换处理。
3-4在检修时应注意的事项：１）断路器处于分闸位置，电源回路断开，悬挂标示牌，油压降至为零。
2）更换组件，密封垫，要用10#航空液压油清洗，工作人员的手也应用清洗，确保人手、工具、元器件干净无杂质，新更换的液压油应过滤。
3）检修后，液压机构在建立到标准值后合上开关，断开液压机构电机电源2小时，观察压力是否有变化。